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动、静态扭矩在汽车装配扭矩控制中的应用
螺纹副装配扭矩直接影响整车质量和可靠性。在螺纹副装配过程中,影响装配扭矩的因素很多,除了 螺纹的材料、螺纹表面的粗糙度、螺栓头下的摩擦因数、螺纹的直径大小和装配速度对装配扭矩有较大的 影响外,螺纹副之
1年前
自动拧紧技术浅析
引言运用螺纹使零部件结合是最常见的零件装配方法之一, 拧紧机是重工业生产现场装配作业最常见的设备,可将定制强度螺母以一设定扭矩旋紧于螺栓之上。常出现于汽车工厂中前伸梁与车架连接、转向机螺栓拧紧、平衡轴
1年前
12种超级经典的螺栓防松设计(二)
5、楔入式锁紧防松双叠垫圈楔入式锁紧垫圈外表面的放射状锯齿和其所接触的工件表面咬合。当防松系统遭遇动力负载时,位移只能发生在垫圈的内表面。在楔入式锁紧垫圈延厚度方向的可扩展距离大于螺栓延螺纹可产生的纵
1年前
12种超级经典的螺栓防松设计(一)
常用的防松方法有三种:摩擦防松、机械防松和永久防松。机械防松和摩擦防松称为可拆卸防松,而永久防松称为不可拆卸防松。常用的永久防松有:点焊、铆接、粘合等,这种方法在拆卸时大多要破坏螺纹紧固件,无法重复使
1年前
螺栓连接的拧紧与防松研究
螺栓连接广泛应用于机械装备、航天航空、汽车、轨道交通等领域,是紧固件连接中最基本的结构形式。汽车装配过程中,螺栓连接具有可批量化、标准化、结构简单、易于拆卸等优点而得到最为广泛的应用。车辆在行驶过程中
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