摩擦系数
在工业生产及日常生活中，螺丝、螺栓等紧固件看似不起眼，却是机械设备、建筑结构、汽车制造等高端装备中不可或缺的“连接纽带”。
汽车行业，动力系统、底盘悬架、车身结构等关键部位的紧固连接，为了确保高强度紧固件的预紧力精确传递，以及抑制震动载荷导致的松动失效，摩擦系数的控制是决定其性能的关键因素之一。
什么是摩擦系数？
预紧力（或轴力、夹紧力）是螺栓紧固件设计和服役的关键指标，螺栓在拧紧过程中施加的拧紧扭矩时会转化成预紧力，其中有一个关键因素影响这一转化过程，那就是摩擦力。在实际应用中，螺栓拧紧时施加的大部分扭矩用于克服摩擦力，仅约10%转化成夹预紧力。摩擦系数则是定义两个接触表面间摩擦力大小的物理量。
对螺栓类紧固件而言，它分为支撑面摩擦系数、螺纹摩擦系数以及总摩擦系数：
1. 支撑面摩擦系数μb：决定螺栓头部支撑面与接触面间的摩擦损耗；
控制摩擦系数为何重要？
得到较好的防松性能：
低摩擦系数的紧固件摩擦损耗较少，可产生较高的预载荷，但可能导致螺纹在振动中松脱（自锁效应减弱），一般会限制在0.08以上。
低应力低能耗：
摩擦系数过高会导致预紧力不足，拧紧时产生较高的应力又可能会导致紧固件发生屈服破坏，同时消耗更多能量。
预紧力控制：
螺栓的预紧力是保证连接可靠的关键。稳定的摩擦系数，能保证相同的拧紧扭矩下产生相同的预紧力，减少安全隐患。
延长服役寿命：
摩擦系数影响螺纹间的载荷分配，不均匀分布会加速疲劳裂纹产生，低摩擦可能加剧接触面的微动磨损。
文章来源于网络，版权归原作者所有，侵删。
